ved Morton E. . Sep 27, 2023

Tesla FSD-samtalefortælling får ros fra Elon Musk

Billedkredit: Hele Mars-kataloget / X

En historie delt af en Tesla-ejer om Full Self-Driving (FSD) har fået ros fra administrerende direktør Elon Musk. Tesla-ejerens historie viste, hvordan FSD's virkelige præstation vandt over to kritikere inden for 24 timer.

Hvorfor det betyder noget: Teslas FSD er virksomhedens mest avancerede førerassistentpakke, og den indeholder flere nøglefunktioner. Disse omfatter Navigate on Autopilot, Auto Lane Change, Autopark, Summon, Smart Summon, Traffic Light og Stop Sign Control og vigtigst af alt, Autostyring i byens gader.

Men mens Teslas FSD er imponerende, har den også en høj adgangsbarriere. Til $ 199 om måneden eller $ 12,000 direkte er det ret dyrt. Sammen med det faktum, at det ikke er perfekt endnu, er det ikke overraskende, at optagelsesraten for FSD angiveligt er lav. Ifølge en InsideEVs rapport antydede estimater fra slutningen af sidste år, at optagelsesraten for FSD kun er omkring 15-20%.

Hvad sker der: Ifølge Tesla-ejer Matt Smith lykkedes det FSD for nylig at vinde sin kone og svigermor, efter at de brugte systemet personligt. Dette var imponerende, da hans kone tidligere havde forbehold over for at bruge FSD. Hans svigermor har derimod udtrykt kærlighed til Teslaer, men hun foretrak at køre dem manuelt.

På trods af disse forbehold udtalte Smith, at det var deres personlige oplevelser med FSD, der virkelig vandt over hans kone og svigermor. Disse personlige oplevelser, sagde Smith, gjorde mere for at overbevise dem om FSDs fordele end hans positive kommentarer om systemet gennem årene. Elon Musk roste historien og sagde i et svar, at fortællingen var fantastisk.

Hvad er historien: Her er Matt Smiths FSD-fortælling.

FSD vinder to nye konvertitter på 24 timer

Jeg har delt mange historier for nylig om, hvordan FSD endnu ikke har bestået konetesten. Det ændrede sig brat og uventet i weekenden.

Vi havde en 40 minutters kørsel lørdag formiddag, og min kone ønskede at køre Tesla. Det gjorde hun, og jeg foreslog, at hun prøvede FSD på motorvejen.

I sin tidligere erfaring med FSD var hun passageren og så / følte derfor kun fejlene og den lejlighedsvise rykkende adfærd (derfor tog hendes opfattelse kun op på de negative aspekter). Men nu som chauffør var hun i stand til at opleve førstehånds FSD's stressreducerende evner, især på motorvejen. Hun tændte den i tæt trafik og var ekstremt på kanten første gang bilen skulle bremse moderat for at undgå bagenden af bilen foran os. Men da hun så, hvordan bilen perfekt håndterede den situation, overvandt hun hurtigt det første anfald af uro og var i stedet i stand til at stole på systemet og nyde vores samtale.

Min kone nyder generelt ikke at køre, især på motorvejen, så dette var et lyspæreøjeblik for hende om, hvordan denne teknologi kunne gøre hendes liv meget lettere. Hvis der kun var en Tesla, der kunne rumme 8 (hele vores familie), ville hun allerede have ordren!

Hun var så begejstret for oplevelsen, at hun fortalte sin mor om det, og at hun skulle overveje at låne min bil til en kommende tur til Chicago. Min svigermor er *forelsket* i min bil, men primært for dens ydeevneegenskaber. Jeg har foreslået mange gange, at hun prøver selvkørsel, men hun kunne ikke forstå, hvorfor nogen ikke ville køre denne bil! Kan ikke rigtig bebrejde hende.

Men med en lang biltur til et ukendt område kunne hun se fordelene ved, at bilen kørte selv og styrede navigationen, vognbaneassistenten osv. Så jeg viste hende funktionerne i går, tog hende til en supercharger, så hun vidste, hvad hun kunne forvente, og hun var helt forbløffet over, hvor let alt var, og også hvor godt det håndterede en række situationer.

FSD har forebyggende lettet meget af hendes stress til denne kommende tur, og hun ser nu frem til at nyde den behagelige tur og det fantastiske lydsystem, mens bilen håndterer de mere kedelige og stressende opgaver.

Disse to erfaringer er et godt casestudie om, hvordan FSD-adoption vil fungere i offentligheden. Disse kvinder er på ingen måde tidlige adoptere eller teknologientusiaster. Men når de var i stand til at opleve fordelen for sig selv, blev de straks solgt.

Men barriererne for at prøve dette var relativt høje, og de modstod at prøve teknologien selv i et stykke tid, selvom jeg taler om det uendeligt! Uden at have mig guide dem gennem oplevelsen og berolige dem gennem den oprindelige uro ved at stole på systemet, tvivler jeg alvorligt på, at de ville have overvundet den oprindelige frygt for at prøve FSD.

Jeg synes, at disse to anekdoter er informative af et par grunde. For det første er uddannelseshindringen meget reel. Vi har set take rate falde betydeligt i de sidste par år, da Teslas kundebase blev udvidet fra tidlige adoptere til massemarked. At lokke massemarkedet til både at overvinde deres usikkerhed om, hvorvidt bilen vil dræbe dem eller ej, og også forkaste over $ 12K for det privilegium, er ikke nogen lille opgave. Gratis prøveversioner vil absolut hjælpe, men at have en erfaren driver til at hyrde foreløbige brugere gennem processen ville hjælpe enormt. For det andet, når du har overvundet denne forhindring, er værdiforslaget og salget straks indlysende. Jeg har forklaret disse fordele mundtligt ad nauseam til både min kone og min svigermor, men når det klikkede som bruger, klikkede det virkelig.

Det forekommer mig yderst sandsynligt, at der vil komme en slags vendepunkt, hvor mund-til-mund-fordelen spreder sig som en løbeild, og folk føler sig tvunget til at vise deres venner, hvor fantastisk køreoplevelsen er. Jeg formoder, at dette vendepunkt ikke vil ske, før City Street-kørsel er lige så overbevisende som motorvej. Hvilket sandsynligvis ikke vil vare længe på dette tidspunkt.

De finansielle konsekvenser for $TSLA af en ændring i udnyttelsesgraden er absolut enorme. Hvis take rate steg med 20% på tværs af salg af 2 mio. enheder, er det $ 4,8 mia. I næsten ren marginomsætning. Hvis det rammer 50%, når virksomheden sælger 10 mio. enheder, er det svimlende $ 60 mia. Om året.

Hvis robotaxis nogensinde bliver realiseret, tror jeg, at take rate vil udvikle sig mod 100% simpelthen på grund af de overbevisende økonomiske fordele. Men det gode ved at investere i $TSLA er, at vi har øget take rate som en meget reel mulighed bare på baggrund af, at FSD er et fantastisk ADAS-system i dag, med potentiale for et endnu mere vanvittigt resultat, hvis de kan lancere en robotaxi platform. Jeg er utrolig bullish.

Hvad vi har: Teslaer er gode førerbiler, men de er også virkelig afslappende køretøjer. Med FSD kan du tage lange ture uden at være træt, da bilen vil gøre det meste af kørslen for dig. Når opladningen stopper og går i pauser, er det bedst, hvis din Model Y er udstyret med tilbehør som vores Tesla Model Y Køleskab 35L App Control Trunk Fridge, som skal hjælpe med at holde dig og dine passagerer hydreret under lange rejser. Tjek det ud i vores butik!

Tjek nogle friske genstande fra vores Tesla butik her.

Følg os på de sociale medier:

Efterlad en kommentar

Din e-mailadresse vil ikke blive offentliggjort.

SUBSCRIBE

Sign up to receive the latest Tesla news and SpaceX news

Popular posts

Explore more