av Morton E. . Sep 27, 2023

Tesla FSD-samtalen får ros fra Elon Musk

Bildekreditt: Hele Mars-katalogen / X

En historie delt av en Tesla-eier om Full Self-Driving (FSD) har fått ros fra administrerende direktør Elon Musk. Tesla-eierens historie viste hvordan FSDs virkelige ytelse vant over to kritikere innen 24 timer.

Hvorfor det er viktig: Teslas FSD er selskapets mest avanserte førerassistentpakke, og den inneholder flere viktige funksjoner. Disse inkluderer Naviger på autopilot, Auto Lane Change, Autopark, Summon, Smart Summon, Traffic Light og Stop Sign Control, og viktigst av alt, Autosteer i City Streets.

Men mens Teslas FSD er imponerende , har den også en høy inngangsbarriere. Til $ 199 i måneden eller $ 12,000 direkte, er det ganske kostbart. Sammen med det faktum at det ikke er perfekt ennå, er det ikke overraskende at opptaksraten for FSD angivelig er lav. Ifølge en InsideEVs rapport, antydet estimater fra slutten av fjoråret at opptaksraten for FSD bare er rundt 15-20%.

Hva skjer: Ifølge Tesla-eier Matt Smith , klarte FSD nylig å vinne over sin kone og svigermor etter at de brukte systemet personlig. Dette var imponerende da hans kone tidligere hadde reservasjoner mot å bruke FSD. Svigermoren har derimot uttrykt kjærlighet til Teslaer, men hun foretrakk å kjøre dem manuelt.

Til tross for disse reservasjonene, uttalte Smith at det var deres personlige erfaringer med FSD som virkelig vant over sin kone og svigermor. Disse personlige erfaringene, sa Smith, gjorde mer for å overbevise dem om FSDs fordeler enn hans positive kommentarer om systemet gjennom årene. Elon Musk roste historien, og uttalte i et svar at historien var flott.

Hva er historien: Her er Matt Smiths FSD-fortelling.

FSD vinner to nye konvertitter på 24 timer

Jeg har delt mange historier nylig om hvordan FSD ennå ikke har bestått konetesten. Det endret seg brått og uventet denne helgen.

Vi hadde en 40 minutters kjøretur på lørdag morgen og min kone ønsket å kjøre Tesla. Hun gjorde det, og jeg foreslo at hun skulle prøve FSD på motorveien.

I sin tidligere erfaring med FSD var hun passasjeren og så derfor bare feilene og sporadisk rykkete oppførsel (derfor plukket hennes oppfatning bare opp de negative aspektene). Men nå som sjåfør var hun i stand til å oppleve førstehånds de stressreduserende evnene til FSD, spesielt på motorveien. Hun skrudde den på i tett trafikk, og var ekstremt på kanten første gang bilen måtte bremse moderat for å unngå å kjøre bilen foran oss bakfra. Men da hun så hvordan bilen håndterte den situasjonen perfekt, overvant hun raskt det første anfallet av uro, og kunne i stedet stole på systemet og nyte samtalen vår.

Min kone liker generelt ikke å kjøre, spesielt på motorveien, så dette var et lyspære øyeblikk for henne om hvordan denne teknologien kunne gjøre livet hennes mye enklere. Hvis det bare var en Tesla som kunne plassere 8 (hele familien vår), ville hun ha bestillingen allerede i!

Hun ble så begeistret av opplevelsen at hun fortalte moren sin om det, og at hun burde vurdere å låne bilen min for en kommende tur til Chicago. Min svigermor er i * kjærlighet * med bilen min, men først og fremst for sine ytelsesegenskaper. Jeg har foreslått mange ganger at hun prøver selvkjøring, men hun kunne ikke forstå hvorfor noen ikke ville kjøre denne bilen! Kan egentlig ikke klandre henne.

Men med en lang biltur til et ukjent område, kunne hun se fordelene med at bilen kjørte seg selv og administrerte navigasjon, kjørefelt osv. Så jeg viste henne funksjonene i går, tok henne til en supercharger slik at hun ville vite hva du kan forvente, og hun var helt overrasket over hvor lett alt var, og også hvor godt det håndterte en rekke situasjoner.

FSD har på forhånd lettet mye av stresset hennes for den kommende turen, og hun ser nå frem til å nyte den komfortable turen og det flotte lydanlegget, samtidig som bilen håndterer de mer kjedelige og stressende oppgavene.

Disse to erfaringene er en god casestudie om hvordan FSD-adopsjon vil fungere i allmennheten. Disse kvinnene er på ingen måte tidlige adoptere eller teknologientusiaster. Men når de var i stand til å oppleve fordelen for seg selv, ble de umiddelbart solgt.

Men barrierene for å prøve dette var relativt høye, og de motsatte seg å prøve teknologien selv en stund, selv om jeg snakker om det uendelig! Uten at jeg veiledet dem gjennom opplevelsen og beroliget dem gjennom den første uroen ved å stole på systemet, tviler jeg seriøst på at de ville ha overvunnet den første frykten for å prøve FSD.

Jeg tror disse to anekdotene er informative av noen grunner. For det første er utdanningshinderet veldig reelt. Vi har sett fallraten betydelig de siste årene, da Teslas kundebase utvidet seg fra tidlige adoptere til massemarked. Å lokke massemarkedet til både å overvinne usikkerheten om hvorvidt bilen vil drepe dem eller ikke, og også gafler over $ 12K for det privilegiet, er ingen liten oppgave. Gratis prøveversjoner vil absolutt hjelpe, men å ha en erfaren sjåfør for å hyrde foreløpige brukere gjennom prosessen vil hjelpe enormt. For det andre, når du har overvunnet det hinderet, er verdiforslaget og salget umiddelbart åpenbart. Jeg har forklart disse fordelene muntlig ad nauseam til både min kone og min svigermor, men når det klikket som bruker det virkelig klikket.

Det virker ekstremt sannsynlig for meg at det vil komme et slags vippepunkt der jungeltelegrafen sprer seg som ild i tørt gress og folk føler seg tvunget til å vise vennene sine hvor fantastisk kjøreopplevelsen er. Jeg mistenker at dette vippepunktet ikke vil skje før etter City Street kjøring er like overbevisende som motorvei. Noe som sannsynligvis ikke vil vare lenge på dette tidspunktet.

De økonomiske konsekvensene for $TSLA av en endring i take rate er helt enorme. Hvis opptaksraten økte med 20 % på tvers av salget av 2 millioner enheter, er det 4,8 milliarder dollar i inntekter med nesten ren margin. Hvis den treffer 50% når selskapet selger 10M enheter, er det en svimlende $ 60B per år.

Hvis robotaxis noen gang blir realisert, tror jeg ta rate vil trenden mot 100% bare på grunn av de overbevisende økonomiske fordelene. Men det fine med å investere i $TSLA er at vi har økt frekvensen som en veldig reell mulighet bare på baksiden av at FSD er et fantastisk ADAS-system i dag, med potensial for et enda mer sprøtt utfall hvis de kan lansere en robotaxi-plattform. Jeg er utrolig bullish.

Hva vi har: Teslaer er flotte førerbiler, men de er også veldig avslappende kjøretøy. Med FSD kan du ta lange turer uten å være sliten siden bilen vil gjøre det meste av kjøringen for deg. Under ladestopp og pauser er det best om din Model Y er utstyrt med et tilbehør som vår Tesla Model Y Kjøleskap 35L App Control Trunk Fridge , som skal bidra til å holde deg og passasjerene dine hydrert under lange reiser. Sjekk det ut i vår butikk!

Sjekk ut noen ferske varer fra vår Tesla-butikk her.

Følg oss på sosiale medier:

Legg igjen en kommentar

E-postadressen din vil ikke offentliggjøres.

SUBSCRIBE

Sign up to receive the latest Tesla news and SpaceX news

Popular posts

Explore more